Резервуарное оборудование и обслуживание АЗС поможет сэкономить на топливе

Заказ реконструкции АЗС

     Как аграриям сэкономить на топливе?

     Ответ, как ни странно прост, — перестать мерить его "на глаз"

     ЧП "Служба сервиса АЗС" представляет на рынке резервуарное оборудование, качественное оборудование для АЗС, благодаря которому можно решить проблему расхода топлива. Кроме того, реконструкция АЗС от ЧП "Служба сервиса АЗС" обеспечит значительное снижение неконтролируемых расходов топлива. Специалисты нашей компании проведут полное обслуживание АЗС, используя современые методы и оборудование

Резервуарное оборудованиеКаждая уборочная либо посевная кампания для аграриев начинается с больного вопроса — заоблачных цен на бензин и дизтопливо. И нефтетрейдеры обычно «помогают», поднимая стоимость в горячее время — ведь спрос-то есть, и, причем немалый!

А при нынешнем рекордном росте цен на нефтепродукты для многих руководителей сельхозпредприятий встал вопрос — удастся ли выйти хотя бы «в ноль», когда цифры уже зашкаливают за 20 грн.?

Что делать? Ждать перехода на обещанное биотопливо? Но ведь в Украине оно практически не производится, и весь урожай рапса уходит на экспорт. Варианты перехода на другие виды энергии для большинства сельхозпредприятий — пока что вообще из области научной фантастики. Ведь решать проблему необходимо сейчас, и при этом немедленно!

     Как ни странно, но решение находится в руках самих руководителей предприятий агросферы. Для того, чтобы начать экономить топливо, нужно вести строгий учет нефтепродуктов, а следовательно — исключить возможность «слива налево» драгоценного топлива хотя бы на одном из этапов. Немаловажное значение при этом имеет резервуарное оборудование и качественное обслуживание АЗС.

     Резервуарное оборудование для расточителей. Топливораздаточные колонки

     Около 90 % так называемых «ведомственных» топливораздаточных колонок в сельхозпредприятиях отслужили по 20, а то и по 30 лет. Ведь раньше бензин и не считали. Старые колонки не только морально устарели. Речь идет совсем не о том, как они выглядят, и сколько слоев краски на них лежит. Речь, прежде всего, об их точности. Вернее, о ее отсутствии. Ведь чего греха таить, топливораздаточные колонки 20-летней давности невозможно отрегулировать на точную выдачу топлива. Бензин просто меряется «на глаз». При выдаче 20 литров нефтепродуктов в баке оказывается на самом деле 19,5 л. На легковой машине этого можно и не заметить. Но если речь идет не об одной машине, а о целом автопарке из десятков машин, который нужно заправлять несколько раз в сутки, особенно во время сбора урожая? Когда топливо льется тысячами и десятками тысяч литров? Сколько из них уходит «налево»? Можно и подсчитать, хотя и весьма приблизительно, — на 10000 л недолив составит 250 л. При средней цене в 20 грн. предприятие потеряет в день 5000 грн. За 20 рабочих дней потери составят уже 100000 грн. Кто выигрывает в этой ситуации? Скорее всего, только заправщик, которому устаревшее оборудование АЗС и РЕЗЕРВУАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ позволяет только за один сезон заработать себе на неплохое средство передвижения.

Обслуживание АЗС

     Почему же нельзя провести капитальное обслуживание АЗС, отремонтировав и модернизировав старые топливораздаточные колонки, сделать их более точными? Очевидно, что у многих возник такой вопрос. Дело в том, что разрабатывались они в то время, когда бензин стоил не 20 грн., а 7 копеек, и точность не была среди приоритетов конструкторов. Ведь не секрет, что для выполнения плана в советское время бензин нередко сливали и в посадки, что сейчас бы привело в ужас любого человека, который имеет хотя бы отдаленное отношение к хозяйственной деятельности, не говоря уже о руководителях агропредприятий. Кроме того, даже если при выдаче топлива остаются излишки, редкий заправщик в этом признается.

     Старые топливораздаточные колонки разрабатывались, когда бензин был по 7 копеек за литр.

     Учет нефтепродуктов для рачительных хозяев

     Новые топливораздаточные колонки, как правило, исключают доступ к системе регулирования выдачи топлива обслуживающего персонала — колонка настраивается и пломбируется при установке сервисной службой фирмы-установщика. И в дальнейшем доступ к колонке имеет право только представитель установщика, который осуществляет ее гарантийное и послегарантийное обслуживание. Класс точности новых топливораздаточных колонок колеблется в районе 0,25. То есть, на 20 литров недолив будет составлять всего 50 г. Согласитесь, между пол-литра и 50 грамм — разница весьма ощутимая. Но, есть возможность сократить и учесть даже эти, казалось бы, совсем незначительные траты, сведя их к минимуму. Каким образом? Благодаря совсем нехитрому приспособлению, позволяющему точно градуировать резервуар для хранения топлива. Ведь не секрет, что мерить количество нефтепродукта в резервуаре можно по-разному — все зависит от угла наклона метрштока. Исключить наклоны метрштока может только установка направляющей, которая просто не позволит ему «гулять» по резервуару. Кажущаяся легкость решения, правда, сопряжена с определенной опасностью — ведь речь идет о сварочных работах в резервуаре, где хранятся нефтепродукты, а поэтому такие работы следует доверять только специалистам с опытом работы и соответствующими лицензиями.

     Также есть решения, помогающие снизить потери нефтепродукта в результате испарения и смены погодных условий. В частности, это — специальный "дыхательный» клапан", встраиваемый в замерный люк резервуара для хранения нефтепродуктов. Клапан позволяет отрегулировать давление внутри емкости. А также — сливная муфта, благодаря которой бензин значительно меньше испаряется при сливе из резервуара. Муфта монтируется на крышке люка емкости.

     Таким образом, резервуарное оборудование и весь комплекс работ по обслуживанию АЗС — монтаж колонки, а также градуировка резервуара, установка дыхательного клапана и сливной муфты — в среднем, окупается для предприятия на протяжении одного сезона сельхозработ. А в дальнейшем позволяет вести четкий учет затрат топлива, а значит — экономить деньги.

Заказ реконструкции АЗС